8月16日消息，對于中國移動在香港啟動建設環(huán)球網(wǎng)絡中心，業(yè)內(nèi)認為這是中國移動在國際出口帶寬上布局，為將來的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務甚至上馬寬帶做準備，而一旦建設完成，中國移動將一舉扭轉(zhuǎn)在國際寬帶接入端上的劣勢，接通國際互聯(lián)網(wǎng)將不再依靠其它運營商。

中移動國際出口帶寬數(shù)僅為電信5%

此前的8月14日，中國移動以其下屬的中國移動國際有限公司為主體，在建設中國移動環(huán)球網(wǎng)絡中心，中心大樓占地面積近一萬平方米，中心建成后使用面積達二萬四千多平方米，是中國移動在香港的國際海纜登陸交匯中心、國際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心、云計算中心和國際網(wǎng)絡運營管理中心四位合一的樞紐大樓。

由于沒有固網(wǎng)牌照，中國移動長期以來在國際出口帶寬上一直必須依賴于中國電信和中國聯(lián)通。2009年6月底數(shù)據(jù)顯示，中國電信國際出口帶寬數(shù)416.78G，中國聯(lián)通達295.14G，而中國移動國際出口帶寬數(shù)僅15G，目前僅為電信5%.

而國際出口帶寬資源不足的結果是，中國移動的用戶如果要連接國際互聯(lián)網(wǎng)甚至很多國內(nèi)知名網(wǎng)站，都需要依靠其它運營商，且每年都需要支付大量互聯(lián)互通結算費用。

此次中國移動在香港建設國際環(huán)球網(wǎng)絡中心顯然是這個目的，中國移動將以香港為樞紐，布局寬帶國際出口通道，并且中國移動各種國際業(yè)務的核心樞紐也設在該中心。

國際出口帶寬受制約情況將改變

據(jù)悉，在布局國際出口帶寬的同時，中國移動同時在加緊建設海底光纜。

中國移動以至少參與了兩條國際海纜的建設，一條是預計2014年投入使用的亞太直達海纜系統(tǒng)，另一條是計2013年投入使用的東南亞日本海纜系統(tǒng)，這兩條海纜都將連接到在香港的中國移動環(huán)球網(wǎng)絡中心。

香港本身也是一個國際海纜系統(tǒng)的集散地，這樣的話，中國移動可將其新建的多條海纜以及香港現(xiàn)有的主要海纜資源都連接到該中心，用戶可以通過該中心直接使用中國移動國際海陸纜豐富的傳輸資源，登陸各種國際互聯(lián)網(wǎng)。同時，中國移動可通過該中心面向全球客戶及合作伙伴提供包括國際專線、國際以太網(wǎng)專線、虛擬私人網(wǎng)絡、國際互聯(lián)網(wǎng)接入、互聯(lián)網(wǎng)交換、語音交換、移動漫游、數(shù)據(jù)中心和云計算服務等各種業(yè)務。

事實上，中國移動還不僅是在香港建設這個環(huán)球網(wǎng)絡中心，上海也是中國移動CMNET互聯(lián)網(wǎng)三大核心節(jié)點之一，根據(jù)上海市政府與中國移動簽署的《共建智慧城市合作框架協(xié)議》，中國移動將投資130億元以上，到2013年底，中國移動在上海的WLAN接入點將超過9萬個，國際出口帶寬將達到300G.這樣的話，上海也將成為中國移動亞太通信樞紐之一。