大眾車排放門損失 面臨10萬名車主訴訟大眾堅持無罪

日前英國有近10萬名車主向大眾汽車集團發(fā)起集體訴訟，稱該公司使用作弊設備違反了相關法律，并要求后者付出相應代價。英國高等法院預計將舉行一次為期兩周的聽證會。

自2015年9月18日被正式起訴后，大眾汽車集團因排放門付出的經(jīng)濟成本已經(jīng)高達300億歐元(約合人民幣2341.84億元)。盡管大眾為這一舞弊事件付出了沉痛的代價，但排放門還遠遠未結(jié)束，甚至代價比預想中的還要重。

大眾“排放門”事件最早于2015年在美國引爆。當年9月，美國環(huán)境保護署等相關部門指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以使汽車能在車檢時以高標準過關，最大可達美國法定標準的40倍。

事發(fā)后一個月內(nèi)，大眾集團高層人事變動、市值蒸發(fā)、巨額罰款等諸多問題接踵而來。9月23日起，CEO馬丁·文德恩、奧迪研發(fā)總監(jiān)、保時捷的發(fā)動機負責人等先后辭職，大眾汽車集團前北美高管奧利弗·施密特(Oliver Schmidt)等多位高管也因此事被捕。大眾集團隨后承認其在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝了應對尾氣排放檢測的軟件。

據(jù)了解，大眾汽車集團因排放門付出的經(jīng)濟成本高達300億歐元(約合人民幣2341.84億元)。

在高額經(jīng)濟賠償之外，大眾汽車“排放門”事件也引發(fā)了行業(yè)多米諾骨牌效應，不斷有車企被曝以類似方式通過尾氣測試。德國《明鏡》周刊2017年7月報道稱，大眾、寶馬和戴姆勒私下就柴油車尾氣處理系統(tǒng)的設計達成一致，故意改小了尾氣處理液儲存罐尺寸。

此外，近4年來，大眾“排放門”事件仍在繼續(xù)發(fā)酵。去年3月，5萬多名大眾英國車主就大眾集團柴油車排放造假一事向倫敦高級法庭提起訴訟。今年9月24日，德國檢察機構(gòu)對大眾集團CEO赫伯特·迪斯、董事長漢斯·迪特爾·潘師和前CEO馬丁·文德恩提起“操縱市場”指控，稱其未盡早向投資者通報“柴油門”事件的后果。

據(jù)外媒報道稱，日前英國有將近10萬名車主向大眾汽車集團發(fā)起集體訴訟，要求該集團為“排放作弊”和“誤導消費者”付出代價。

對于英國車主的集體訴訟，大眾汽車集團的律師代表表示：“法律禁止在車上使用‘降低污染控制系統(tǒng)有效性’的設備，而不是那些‘增強污染控制系統(tǒng)功能的軟件’，同時英國車主也沒有因為購買了‘排放門’涉事車輛而有所損失?！?

綜上所述，大眾汽車集團將在倫敦高等法院堅定捍衛(wèi)自己的立場。

不過，英國車主方律師代表也給予了反駁，并表示：“目前越來越多的道路已經(jīng)開始對排放超標的柴油車限行，而這將會使排放門車主蒙受損失。”

據(jù)了解，自排放門事件爆發(fā)后，大眾汽車集團已經(jīng)與美國、加拿大的車主達成數(shù)十億美元的和解協(xié)議。但在歐洲，該集團仍堅稱自己沒有違反任何法律。

4年前的一件“丑聞”影響至今，對其他汽車公司來說也是一個警告和教訓。

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